近日，國產(chǎn)化粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤載客運營評審會在廣東省廣州市舉行。由廣州地鐵集團有限公司城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心牽頭，湖南湘投輕材科技股份有限公司（以下簡稱湘投輕材）、中車株洲電力機車有限公司和克諾爾車輛設(shè)備（蘇州）有限公司共同實施的粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤項目順利通過評審。

該項目成果打破了國外在高速鋁基制動盤領(lǐng)域的長期壟斷，解決了進口鋁基制動盤維護成本高的問題，實現(xiàn)了制動盤全生命周期免維護的歷史突破，專家組一致同意該項目通過評審，同時，建議盡快擴大粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤批量裝車。此舉意味著粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤即將推進大批量裝車應(yīng)用，推動中國城市軌道交通裝備全面進入綠色化、國產(chǎn)化新時代。

此次應(yīng)用于廣州地鐵21號線一列車的制動盤是國內(nèi)首批通過粉末冶金近凈成形工藝制備的鋁基復(fù)合材料制動盤，截至2023年6月10日，列車已載客運營超過6萬公里。在當前運營里程下，鋁基制動盤最大磨耗量為0.0073mm/萬公里。按最大磨耗量計算，制動盤使用壽命為684萬公里，按廣州地鐵21號線年運營里程估算，制動盤壽命可達30年以上。

實測數(shù)據(jù)表明，該鋁基制動盤重量與傳統(tǒng)鑄鐵盤相比減重約60%。車輛軸重和簧下旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的降低可以減小車輛運行時對軌道的沖擊，同時，更小的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量可以降低車輛加速能耗，對于頻繁制動和加速的地鐵而言，節(jié)能效果尤為顯著。一列典型120km/h地鐵列車預(yù)計每年可節(jié)電約5萬千瓦時，符合軌道交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展需求。

該粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤采用了湘投輕材自主研發(fā)的先進鋁基陶瓷復(fù)合材料，并融合了行業(yè)制動系統(tǒng)頭部企業(yè)、國際一流整車裝備及地鐵運營企業(yè)等上下游公司的先進創(chuàng)新技術(shù)成果，整體技術(shù)達到了國際先進水平。該產(chǎn)品在廣州地鐵21號線的成功應(yīng)用，也標志著該項目已取得階段性成果。下一階段，湘投輕材將持續(xù)加強自主創(chuàng)新和前瞻研發(fā)，通過戰(zhàn)略合作促進粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動盤在軌道車輛上的進一步應(yīng)用，從而擴大產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)大批量裝車，以科技創(chuàng)新推動軌道交通行業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力國家“雙碳”目標實現(xiàn)。