9月10日，上海長興島迎來我國造船業(yè)的一個(gè)里程碑——“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司下水。這是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船。七二五所應(yīng)中國極地研究中心邀請參加“雪龍2”號下水暨命名儀式。

七二五所副所長廖志謙、八室副主任馮軍參加儀式，并出席有多名院士參加的“雪龍”2號建造匯報(bào)會(huì)。

中國極地研究中心作為國家極地科考事業(yè)的重要單位，承擔(dān)著極地科考及工程建設(shè)任務(wù)。七二五所長期為“雪龍”號日常運(yùn)行、維護(hù)、改裝等工程提供腐蝕與防護(hù)技術(shù)、焊接技術(shù)、鈦合金、銅鎳合金等諸多保障服務(wù)，與中國極地研究中心形成了互信友好的合作伙伴關(guān)系。

在新建極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號期間，七二五所提供了技術(shù)支持、產(chǎn)品配套等服務(wù)，多次派出相關(guān)技術(shù)人員到極地研究中心和江南造船廠進(jìn)行技術(shù)交流，聯(lián)合攻關(guān)解決了一些技術(shù)難題，為開工建造提供了相應(yīng)的技術(shù)支撐。

“雪龍2”號船是一艘滿足無限航區(qū)要求、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。

在“雪龍2”號極地科考船的建造過程中，七二五所為了搶進(jìn)度保質(zhì)量，生產(chǎn)車間克服重重困難，高效保質(zhì)的完成了海水管路系統(tǒng)的交貨，有力保證了“雪龍2”號的建造質(zhì)量和工期，在船舶建造過程中得到了船廠和極地研究中心船東的一致認(rèn)同，為本次“雪龍2”號極地科考船的按期下水起到了有力保障作用。

七二五所產(chǎn)品在該船上的成功應(yīng)用，對我所今后在極地科考領(lǐng)域的科研產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

相關(guān)鏈接：“雪龍2”號長122.5米，寬22.3米，吃水7.85米，吃水排水量約13990噸，航速12節(jié)至15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，自持力60天，載員90人，能以2節(jié)至3節(jié)的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行。

據(jù)了解，“雪龍2”號船融合了國際新一代考察船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國際先進(jìn)的船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計(jì)，并具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，船舶機(jī)動(dòng)能力大幅提升。

“雪龍2”號船裝備了國際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽，進(jìn)而成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺?？蒲腥藛T可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測，進(jìn)行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣，在極地冰區(qū)海洋開展海底地形、生物資源調(diào)查。新船基本具備“摸邊探底、潛力評估”的調(diào)查能力。

據(jù)悉，“雪龍2”號船自2016年12月20日在江南造船集團(tuán)的切割車間里進(jìn)行第一塊鋼材點(diǎn)火切割以來，總體進(jìn)展十分順利，此次新船下水后還將進(jìn)入系泊試驗(yàn)和內(nèi)部裝修等，根據(jù)建造計(jì)劃，新船將于2019年上半年交付使用，執(zhí)行我國極地考察任務(wù)。