綜合各方面因素，國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。記者獲悉，大飛機鈦合金緊固件均由煙臺研發(fā)。
　　據(jù)新華社報道，從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機研制重大科技專項正式立項,到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng),共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。
　　關(guān)于首飛日期的選擇,中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)此前表示,何時首飛將取決于各方面條件,包括天氣狀況、飛機和機組的狀態(tài)等。
　　C919作為著眼于最主流的航空運輸市場(150座級),完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機,受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。目前,C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶,訂單總數(shù)570架,其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。
　　實際上,C919大型客機是我國建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程。此前,C919最初預(yù)設(shè)的首飛時間是2014年底或2015年初,后因從國外采購的航電、飛控、動力等關(guān)鍵子系統(tǒng),以及國內(nèi)研制生產(chǎn)的子系統(tǒng)之間的集成耦合難度大于預(yù)期,首飛時間只能推遲。之后,2016年年中、2016年年底,2017年年初、2017年首季等首飛時間,相繼披露于媒體,直到今年2月6日出版的《人民日報》發(fā)布“預(yù)計今年上半年飛上藍(lán)天”,才將首飛時間“鎖定”。
　　據(jù)統(tǒng)計,國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制。
　　C919雷達罩首件開工儀式是2011年12月24日,在濟南第六三七研究所生產(chǎn)現(xiàn)場舉行的,將為國產(chǎn)大飛機裝上“濟南眼睛”。并且濟南的中航工業(yè)第六三七研究所也是C919大型客機項目的九大機體供應(yīng)商之一,同時也是省內(nèi)唯一為C919大型客機項目配套的供應(yīng)商。此外,國家超算濟南中心還為C919提供了高性能計算服務(wù)。
　　大飛機鈦合金緊固件均由煙臺研發(fā)。根據(jù)預(yù)測,C919成功進入市場后,總銷量有望達到2000架次左右,隨著C919國產(chǎn)化率的提高,煙臺一公司可為單機提供價值上千萬元的配套產(chǎn)品。“C919單機需要標(biāo)準(zhǔn)件109萬件,其中,鈦合金材料零部件需要20萬件左右,將全部由咱們自主研發(fā)。”這意味著煙臺將為國產(chǎn)大飛機提供近兩成的標(biāo)準(zhǔn)件。